最近陈大少还挺忙的。

先前他和仙总说过自己有可能会造车，还真不是说说，他让人去调研目前国內的汽车市场以及新能源领域的专业人才，他还真想在这个赛道参一脚。

不过他和这些常见的新能源厂家对標特斯拉的想法不一样，他想要做的是类似宏光i这类型的微型车。

做新能源汽车赚钱不是目的，他想把这种微型纯电动做到比宏光i更便宜，响应国家发展方向，解决普通人出行问题。

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这不是他突然高尚了，觉悟了，而是要为未来做准备。

陈大少发家太快，快得在他发家的过程中，还没有人来得及给他使绊子。

或许也有人想给他设局之类的，但天仙传媒一天一个样，等你针对天仙传媒的布局的设计好，就会发现它已经又上了好几个台阶，大到让你的袋子装不下了。

但往后的发展不可能这么快了，天仙传媒会逐渐进入平稳期，而陈大少想要做的就是在这之前，给自己塑一层金身。能得到公眾的热爱，一人关係到千家万户的民生。

这层金身塑好，正常的商业竞爭国家不会管，但有人想要给天仙传媒或是陈大少使阴招，国家都不答应。

而正常的商业竞爭，陈大少只做自己有先知先觉的行业，抄答案式的经营公司，可保立於不败之地。

扯远了，说回造车项目。

奶微向陈大少匯报了一大堆关於新能源三电系统方面的高级人才。

陈大少按履歷，先选出了三个履歷最看，看起来来头最大的，让让人去和他们接触。

这三人分別是马东辉、黄元毅和刘研。

马东辉、硕士毕业於上海大学机械製造专业，曾先后担任简式国际汽车设计车身部总监、现在是三一重工车身有限公司研究院院长，主导工程机械车身轻量化研发。是增程方面的专家。

黄元毅、湖南大学材料科学博士，五菱之光底盘研发工程师、技术中心首席工程师，主导车身轻量化设计。

刘研、熊厂的硬体架构工程师，负责智能驾驶计算平台开发，是智能控制方面的高级人才。

这三人如果有意向，就选最好的，如果没有意向，再向下选择。

按理来说，应该问题不大。

新能源行业和网际网路企业不一样，因为这是新赛道，並不太注意资质，主要是看投资人钱多不多，还有创始人履歷是否让人信服。

这两点陈大少占据绝对优势，新能源御三家，何小鹏、李想、李斌三人的钱加起来还没有陈大少的零头多。再说创业，陈大少白手起家，4年时间就衝到首富级別，谁的创业经歷有他牛？

而且陈大少有杀手，他如果要造车，他会先建工厂。这样的模式对高级人才更有吸引力。

新能源御三家初期根本没有自己的工厂，都是找別的厂家代工。自建工厂都是好多年后的事了但陈大少和他们的目的不一样，他不是想创建一个品牌来上市圈钱，而是想踏踏实实的造点普通人买得起的平价车出来，提高自己的社会地位。

他所求的目的

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