这个机会，大量开辟毛子市场，长城甚至在那边建厂了。

“暂时来说没有开发毛子市场的计划，目前我们的主要任务就是大力发展欧洲市场，其次是南美市场。”

毛子的市场，还是太敏感了，尉来要成为像特斯拉那样的全球性车企，不碰毛子市场还是最为理智的，另外毛子市场也不是什么高利润的市场。

奇瑞以及长城出口到毛子地区的车型，基本是以低端车型为主，与其花大力气开辟毛子市场，还不如去非洲那边更为理智呢，起码在用户心智方面，非洲还是要比毛子更好忽悠的。

“知豆汽车目前正在重新恢复在海外渠道的建设，估计到四季度知豆就能够恢复部分出口业务了，这对于我们市场份额的上升是有利的。”

“当然了，知豆汽车的营收不会并入到尉来的营收之列，但是这并不影响我们的大尉来战略。”

“另外，请大家记住一件事，我们的市场份额虽然在下降，但我们的销量却是增速明显，与其盯着市场份额，不如把目光聚集到具体的销量上更加的实际，这才是实实在在的营收以及利润来源。”

尉来在2021年上半年的表现十分亮眼，在具体销量方面，已经凭借着新能源汽车的强势爆发，稳稳的霸占着国产自主品牌销量第一的名头。

除了尉来全球307万辆的销量之外，悦驰汽车的销量也十分的稳定，上半年悦驰汽车整体销量为39万辆，两者相加就是697万辆。

697万辆的销量，超过了吉利整体63万辆的销量，而相当于2021年整体150万辆的销量目标，仅仅半年时间尉来已经完成了4647。

这个完成度，排在国内车企当中的第一名，而与150万辆年销量预期的其他几家相比，尉来最大的优势就是新能源，新能源汽车的销量占比，几乎已经达到了五五开的程度。

某种意义上来说，尉来从现在开始，放弃悦驰汽车都不会对企业经营造成太大的影响。

吉利，长城，长安这三家年销售预期在150万辆级别的车企，目前依旧还是以燃油车为主，尤其是吉利，吉利今年上半年的新能源汽车销量惨淡，仅仅只卖出去三万多辆。

在国内新能源汽车整体渗透率已经超过10的情况下，吉利不足5的销量占比，实在是有些配不上他头部企业的名头。

截止到今年上半年，吉利在新能源汽车方面的布局，依旧还是没有摸着头脑，几何品牌贡献了大部分销量，新推出的极克001倒是受到了极大的关注，但是短期之内还是无法支撑起其销量的。

不过跟尉来一样，吉利的技术布局同样很深，只不过还没有迎来技术爆发期，更早布局的byd与尉来先后迎来了技术爆发期，在技术投入上较高的吉利，同样也会有这一时间段。

这一点从雷布斯身上就能得到证明，雷布斯造车，除北汽支援的团队之外，他们在同行当中的挖角，多数来自于吉利，byd，尉来以及特斯拉这四家车企。

研发与生产高管，还有智能人才，基本都是来自于这四家车企，攻势明显的互联网以及科技新贵，在造车这项业务上，对于传统车企的冲击还是非常明显的。

拿小米来说，今年上半年他们收购了一个自动驾驶

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