力”，这个话题是在2016年引进欧蓝德之时双方就有聊起的。

三菱的phev技术不错，按照檀锦程的意思，是在2016年开始就把phev车型技术引进国内，通过phev技术的研发逐渐介入到纯电汽车。

以欧蓝德为原型车，开发更适合于国内的phev版本欧蓝德，纯电版本的欧蓝德，走大众化汽车市场，凭借着品牌影响力，三菱是有可能在国内新能源汽车市场上拥有一席之地的。

长泽裕也认同这种模式，虽然他也知道檀锦程是想获得三菱在phev方面的技术，按照合资最初的协议，尉来三菱zg区研发的技术归两家所有，尉来也可以使用。

尉来在phev技术方面要落后一些，如果当时三菱同意檀锦程的建议，那么在phev车型研发方面，尉来就能够快上很多，更早的进入到混合动力市场。

长泽裕这种长期呆在国内的高管，加上对于尉来以及檀锦程的了解，他确实是不介意帮助尉来一把，但是总部那边却不答应。

短视的小日子，似乎是根本不明白技术没有转化为市场销量，根本就是一文不值，没有三菱的帮助，尉来也就是晚上一些时间，混合动力不还是同样研发出来了。

“我曾经有想过，如果欧蓝德变成尉来l1的样子，售价又更低的话，那么三菱zg会是个什么样子？”

今年一款尉来l1的销量就要比三菱整体高了50，他简直不敢想象在掌握先发优势的情况下，三菱会发生些什么，总部那边怎么就不理解呢。

三菱确实是在混合动力技术上给予尉来提供帮助，但尉来又不是不懂事的，在纯电技术上，尉来同样会给三菱提供帮助啊，在纯电技术方面，尉来还是有着非常大的优势。

“其实从现在转型，也不是没有机会的，只不过长泽君或者说贵司已经没有这种勇气了吧？”

与三菱的合作，尉来并不看重他们那一年十多万辆销量利润，更多的还是看重双方合作在技术上的突破，尤其是混合动力技术，这是尉来最大的短板。

但是自打跟长泽裕提建议被否了之后，他就对于三菱这边不重视了，技术拿不到就没必要陪你玩下去了，自此之后三菱就成为尉来系里的配角了，在资源方面甚至还如宝马i。

德国人虽然对于技术看得也比较紧，但用技术换市场的道理他们显然理解的要更深一些，宝马同样是与尉来合作多年，是能够理解檀锦程意图的。

“你觉得可能吗？我们还是来聊聊正事儿吧。”

长泽裕一阵苦笑，其实檀锦程的话也不是没有道理，看看鸿图x5的热度就知道了，三菱如果利用尉来的渠道快速推出一款增程式车型，销量是肯定有一个质的提升。

比起纯电车型现在的白热化竞争，混合动力市场目前的竞争压力倒是没有那么大，不去抢尉来与byd的市场，是完全有机会拿到一定市场份额的。

“好吧，那不知道贵方打算怎么处理？”

檀锦程也笑了起来，其实刚刚那句也就是一句玩笑，不管三菱是否转型，都已经不在尉来的计划之内了，合资企业的头衔对于尉来也没有什么用了。

三菱已经计划退出国内市场了，对于退出流程自然有一个完整的规划，

章节内容不完整，请退出阅读模式查看完整内容！