“想当初我们悦驰a1刚刚上市的时候，其实消费者也有这样的心态，说起来当时我们也没有信心真的将悦驰做下去。”

每一家车企，每一款车型的第一批车主往往都是最忠诚的，但是往往受背刺的也都是这批车主，新的车型上市，除了价格上的差异之外，主要的就是质量上的。

这些都是不可避免的；当然，最倒霉的还是那些倒闭了的企业，连个售后都没有，真就是成了铁疙瘩。

“老板这是有什么想法吗？”

悦驰汽车的总经理王风英，敏锐的捕捉到了檀锦程话里有话。

2023年悦驰汽车经历了全面转型以及巩固细分赛道的变化，悦驰系列全面拥抱新能源，产能往星河系列倾斜，坦克系列则在硬派越野市场上持续保持着领先的地位，并加速拓展混动版图。

转型的阵痛是很明显的，星河系列也没能复制a1的爆款基因，不过也保持着竞争力，月均销量维持在12万辆至15万辆之间，如果再加上海外市场的销量，还要再多一些。

整体上来说，从巅峰下来的悦驰系列，能够在转型期维持住当前的局面，王风英的能力至关重要，而坦克系列除了稳坐燃油车硬派越野头把交椅之外，成功开辟了新能源越野的全新赛道，是悦驰汽车2023年度的最大亮点之一。

不得不说，这两年的坦克系列，对于悦驰汽车来说非常的重要，发展得也很顺利，加上扬子皮卡的补充，城市suv，专业越野，皮卡三者结合，看起来很“硬”的悦驰汽车，今年发展势头相当不错。

“是有点想法，从哪吒跟观致的问题上得到的一些感慨吧，另外也算是个宣传噱头。”

哪吒的命运，对于用户来说真的是非常的意外，对于新能源的号召力也是一种打击，去年的销冠，今年就混不下去凉了，谁能想到？

这样的命运，对于用户在选择新能源产品时是有着顾虑的。

“是因为11月份的销量吗？”

十月份尉来新能源汽车整体销量首次突破30万辆的纪录，然而在11月份整体销量仅仅只比11月份仅仅多了70辆，几乎与十月份持平，l系列也只多了600辆。

可见，当前的市场增长，已经在放缓了，尉来想要稳固市场，就需要再做一些什么，自打年初开启价格战之后，下半年的尉来在价格上多多少少低调了很多，特斯拉又频繁的降价，加上byd的反击以及赛力斯的重新崛起，压力上还是不小的。

“差不多吧，不过咱们没必要搞价格战了，纯价格没什么用的。”

“这个确实是，跟房子一样，越是降反而观望的人越多了。”

“我是这样想的，咱们这不是15周年嘛，搞一个活动。”

尉来的第一款车型悦驰a1是2010年初上市的，到明年初就是15个年头了，集团公司成立也15周年了，尉来可以趁着这个机会给予用户有一些反馈。

“我的意思是这样，对于我们每一款车型的第一批用户，给予一次限时购车的优惠活动，可以是用现有车子抵扣，也可以直接给多少优惠力度的，你们争取给尽快出个方案出来。”

“规格嘛，就参考我当初在闪驰给予第一批用户的力度吧。”

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