有些意外，他还要想介绍一些人给老板认识认识，目前尉来在海外，尤其是在德国的资产不少，解决了当地不少的就业以及税收问题，檀锦程的出访算是一件大事。

能够解决就业以及税收等等问题，在哪里都是座上宾。

檀锦程摇了摇头：“没有时间的，我要去的国家跟地区太多了，但是也不能一直在外面，毕竟我们的根在国内。”

“这个倒是，那我就不留您了，我请老板吃个饭，咱们就分别吧。”

海外市场的份额逐年上升，相应的欧洲区的份额地位肯定是下降的，欧盟区屁事儿太多，补贴又没了，所以从去年开始尉来就大力布局其他地区市场。

相比起欧盟区，其他地区还是有不少补贴的，如中东地区，说起来尉来今年的出口，最让他意外的还是l系列，他是没想到作为增程式车型的l系列，居然在海外市场也能够这么受欢迎。

上半年，通过平行出口的方式， l系列累计出口189万辆汽车，占据总销量的10，主要卖往中东，中亚以及毛熊地区。

所谓的平行出口，并非官方的海外销售渠道进行，而是主要由贸易商完成，贸易商从国内购买新车，办理上牌手续后，再作为“二手车”出口到海外市场。

也就是国内常说的零公里二手车，平行出口的方式有好有坏，好处就是成本低，贸易商一次性采购，之后他们自己去操作，跟尉来没什么大事儿。

坏处同样也明显，会对l系列的定价体系造成一定的冲击，另外由于是二手车，在海外的售后服务体系也跟不上，对品牌也有一定的影响。

车企目前对于这种出口模式大部分都是默许的，尉来也是如此，不过尉来对平行出口的地区有所限制，如毛熊这样的，他没有开发其市场的计划，贸易商怎么玩他也懒得管。

另外这事儿要管也很难，有市场需求就会有各种商业行为，只不过现在规模大了起来，就要注意一些了，仅仅是上半年，通过平行出口模式出口到毛熊地区的车辆就超过3000辆，已经是一个相当的规模了。

既然增程式在中东，中亚等地区颇受欢迎，那尉来也不可能放任不管，目前尉来的计划是以中东地区为官方，逐渐将l系列的海外业务从民间平行出品转向品牌化。

而之前的那些贸易商，檀锦程也不打算放弃他们，与他们合作，作为尉来渠道的一种补充，顺带着接手售后服务体系，也能够在品牌形象受到影响之前，把短板给补齐。

檀锦程这一次出来视察，主要是处理这些问题的，按照10的海外销量，l系列仅仅出口，一年就有几百亿的营收，不重视起来肯定是不行的。

除了中东地区，檀锦程还需要去马来，巴西，澳洲等地区，目前这几大市场也是尉来重点开发区域，他也需要具体的了解一下。

在全世界转了一圈之后，回到国内已经是八月份了，度过了39岁生日的檀锦程更显沉稳，在互联网上消失近一个月的他，也算是对自己的事业了解得清晰了。

消失一个月，国内互联网市场依旧热闹无比，不得不说，小米汽车带来的热度对于新能源汽车还是贡献很大的，从六月份开始，新能源汽车市场渗透率就超过50了。

这与之前各大机构

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