月份开启交付，让市场再度沸腾起来，乘联会虽然多次呼吁，但奈何各大车企根本不放在眼里，该降价还是降价。

“今年檀总没什么大动作啊，看来尉来今年的动作应该是以保守为主，这样的话给了咱们一定的机会。”

依旧没有放弃做新能源龙头的byd销售团队，在看到尉来只是简单的跟进之后，松了一口气，每年年初都要搞出点动静的尉来，今年没有太大的动作，确实是让他们放心不少。

不过尉来也不是没有动作的，尉来的动作主要还是体现在技术以及服务上，从今年开始，尉来会开放更多的充电网络，建设更多的超级充电站。

同时，尉来旗下的尉来科技主导的原利帆汽车团队，也在换电上开始与李兵的闻界开展换电合作，争取在补能方面做到更加的全面。

除了做好服务之外，尉来已经开始将ai大模型引入智驾团队了，ai大模型上车成尉来智驾团队今年的主要任务，提升智能座舱，人机交互的体验。

不过这些暂时还是悄摸摸的，没有对外公布，与传统的价格战相比，如今的尉来更加看重技术战，未来在同质化，价格空间有限的情况下，比拼的就是谁的技术更牛逼。

“一月份有一整个月的销量时间点，大家还是要打起精神啊，争取拉近与尉来的差距。”

byd销售团队，尤其是王朝系列团队战意很高，去年海洋网几乎被打崩了，今年他们算是背水一战了，如今今天王朝网再拿不到绝对的优势，那么可能千年老二就是他们的使命了。

赶在过年之前，必须要冲刺一把，不然的话就不仅仅只是股价稳不住了。

庞大的销售网络，超过的预期，一旦完不成，byd就有可能重走2010年老路，而现今的环境已经不可能再给他们像是之前那般长达十年的缓和期了。

尉来这边的销售团队也没有懈怠，虽然官方给的优惠不多，但增加了经销商体系之后的星途与星河系列，在经销商那边可是有很大的操作空间。

价格上他们没办法跟直营店拉开差距，但是可以用其他的优惠来吸引啊，反正尉来给的利润空间还是不错的，说起来当尉来的经销商，还是比较舒服的。

只要不碰尉来给出的官方价格体系这条底线，线下自己的优惠尉来都是睁一只眼闭一只眼，另外由于有了自己的保险公司，在保险业务上尉来也会跟经销商有合作，给予一定的提成。

最为关键的是，尉来因为大数据业务，app做得好，在产能规划上做得非常好，也不玩大跃进，搞虚假销量数据，因此他们不需要像其他品牌那样压很多库存。

汽车压库存，那可是要命的。

1月31日，尉来对外公布了2023年度未经审计的财报预披，虽然不是正式的财报，只是一个大概的数字，但依旧还是引起了巨烈的轰动。

2023年度，尉来集团整体营收约105万亿至11万亿区间，净利润约800亿至850亿元！

当日尉来股份受消息刺激大涨77。

“全国第一家万亿营收的整车制造商，营收挤进全球前十，尉来有资格成为全球性车企。”

“现在就看尉来跟京冬的营收到底谁更高了，是互联网赢还是新能

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